Sastamalassa valtatiellä 11 poliisi mittasi ylinopeuden perjantai-iltana noin kello 20.50.
Vuonna 1992 syntyneen miehen kuljettamalla henkilöautolla oli vauhtia 130 km/h. Tieosuudella on satasen nopeusrajoitus.
Miestä epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Kommentointi ei ole käytössä.
Hopunkatu 1, 38200 Sastamala
Avoinna ma-pe klo 8-16
p. 010 229 0400
(kts. puheluhinnat yhteystiedoistamme)
ilmoitukset@alueviesti.fi
toimitus@alueviesti.fi
etunimi.sukunimi@alueviesti.fi
Y-tunnus: 0415990-8
Rekisteri- ja tietosuojaseloste
Kustannusliike Aluelehdet Oy on vuonna 1981 perustettu perheyritys.
Viiden kunnan alueella ilmestyvä Alueviesti on vakiinnuttanut vahvan aseman alueellisena tiedotusvälineenä. Alueviesti jaetaan keskiviikkoisin Sastamalassa, Huittisissa, Punkalaitumella, Säkylässä ja Kokemäellä. Jättijako joka viikko, painos 34 000, tavoittaa myös ne taloudet, johon ei tule tilattavaa lehteä.
Uutismedian Liiton jäsen. Noudatamme JSN:n ohjeita.
Todella vakava rikos…ihan uutisoinnin arvoinen,linnaa siperiaa kuritushuonetta elinkautista sähkötuolia suljettua osastoa ja täydet korvaukset kaikille vaarassa olleille.Raiskaukset tapot murhat ja muut pikku hairahdukset ovat pikkujuttuja siihen kun ajetaan maantiellä Y I I N O P E U T T A.
Ajoin samalla tiellä vähän lujempaa seuraavana päivänä,ei mitenkään vaaralliselta tuntunut.
Ehkä ei sinulle vaarallista,kun et lakia ja järjestystä ,etkä lähimmäisiäsi ajattele.Osaatko edes hävetä ylimielisyyttäsi?
Kuten huomaat, ”kEkEn” kommentointi on vain lapsen piruilua. Ainoa tarkoitushan tällaisella on vain kokeilla, kommentoiko joku häntä.
Nopeusrajoitusten tarkoitus on lisätä liikenteen ennakoitavuutta, samalla kun ne vähentävät onnettomuuksien seurauksien vakavuutta. Satunnaiset kaaharit yleinen turvallisuus jotenkin vielä sietää, mutta kun tällainen kaahari lähtee ohittamaan luottaen ehtivänsä omalle kaistalleen ennen vastaantulijaa, käy huonosti, jos vastaan tuleekin toinen kaahari. Auton kuljettajan on tutkitusti vaikeaa arvioida vastaantulijan nopeus, ohitus aloitetaan yleensä luottaen vastaantulijan etäisyyteen. Meidän pitää pystyä luottamaan, että myös vastaantulija ajaa muun liikenteen mukaista nopeutta. Kaahari pienentää tiukoissa tilanteissa sekä omaa että muiden reagointiaikaa. Sitä paitsi on eri asia ajaa sataakolmeakymppiä hirveen kuin satasta. Nopeusvalvonnan tarkoitus on pitää kaaharien määrä niin pienenä, että vaaratilanteita sattuisi mahdollisimman harvoin, eikä kaksi kaaharia sattuisi ainakaan samaan aikaan nokikkain. Laki on säädetty noudatettavaksi hyvästä syystä.
Ylinopeus on vakava rikos mm.aseenkantoluvat hyllytetään
onhan se rikos vakava piitaamattomuus liikenteessä
suoraan linnaan vaan
Olipa nyt iso ylistys. Ehkä jonkun mielestä
Olen samaa mieltä Keken kanssa. Nykyautoilla ei satanen tunnu enää miltään. 80 on kuin kävelyvauhtia. Mieluummin ajan myös ylinopeutta kuin nussuttaa alinopeutta.
Repa, älä viitsi provosoida. Tiedät itsekin, että jos vaikka puoletkin alkaisi ajaa kolmenkympin ylinopeutta, lisääntyisivät kohtaamisonnettomuudet. Vanhassa tutussa ohituspaikassa loppuisikin aika kesken, kun vastaan tulisi toinen kaahari. Peräänajot lisäntyisivät, koska nopeuserot kasvaisivat. Moottoriteillä kaistanvaihtoja pitäisi kasvaneiden nopeuserojen vuoksi tehdä useammin ja ne olisivat vaarallisempia, koska takaa tulevien nopeutta olisi hankala arvioida. Puhumattakaan kolarien seurauksista. Kehumaasi nykyautoa ei ole suunniteltu pelastamaan henkeä 130km/h nokkakolarissa tai ulosajossa.Tässä vain muutama syy, miksi nykyinen järjestely on ihan hyvä. Kokeile moottoriradalla rajojasi, jos nyt yleensä olet niin hyvä kuski, että siellä pärjäät.
Nämä Repat ja Keket maanteillä pitäisi eliminoida heti.
Lisää ylinopeusvalvontaa ja PALJON! Nämä teiden ritarit ovat totaalisen tietämättömiä esim. fysiikasta ja sen lainalaisuuksista.
Yli- ja ’ali’nopeuksista vielä sen verran, että satasen rajoituksella 101 km/h on rikos, mutta 80 km/h ei ole. Jos joku tuon asian voi kumota niin siitä vaan. Viittaus kyseiseen lain kohtaan sitten mukaan myös.
No niin, kuten arvasinkin, niin hiljaista tuntuu olevan edellä olevan faktan osalta.