Tampere-Pori-radalla Lielahden ja Kokemäen välinen perusparannus valmistui helmikuussa. Se on kolmisen kuukautta suunniteltua aiemmin.
Kokemäen ja Tampereen välinen rataosuus on merkittävä osa tavaraliikenteen reittiä Jämsänkoskelta Rauman satamaan. Hankkeen jälkeen liikenne 25 tonnin akselipainolla on mahdollista sadan kilometrin tuntinopeudella. Se on merkittävä tekijä raideliikenteen ja teollisuuden kilpailukyvylle.
Turvallisuutta kohennettiin hankkeessa muun muassa poistamalla ja parantamalla tasoristeyksiä. Esimerkiksi Karkun asemalla tehtiin uudistuksia.
Hanke palkittiin valtakunnallisesti vuoden rakennushankkeena erityisesti sen ennakkoluulottoman ja onnistuneen toimintamallin ansiosta.
Hyvä.
Ratahankkeen valmistuminen on sinänsä hyvä asia. Tavara- ja henkilöliikennettä kannattaa siirtää raiteille, kun se vain on logistiikan kannalta mahdollista. Ikävänä kolikon kääntöpuolena on, että nopeuden ja myös akselimassojen nosto lisäävät raidemelun tasoa ja levittävät melua myös etäämpänä oleville alueille, jotka aiemmin ovat olleet vielä asumiseen sopivia. Lähikiinteistöjen osalta rakennusten arvo melun vuoksi laskee ja uudisrakentamismahdollisuudet heikkenevät entisestään. Liikennevirasto jatkaa Ratahallintokeskuksen linjaa siinä, että melusuojausta tehdään vain isoissa taajamissa jos sielläkään. Iso osa Karkun ja Vammalan taajamia on jo radan melualueella. Sastamalalaisten veröäyri nousee taas roimasti, jos melusuojausta joudutaan toteuttamaan kaupungin ja siis veronmaksajien rahoilla.