Länsi-Suomen maakuntaliitot vaativat nopeampia junayhteyksiä. Esimerkiksi matka Porista Tampereelle tulee voida tehdä tunnissa, samoin kuin matka Tampereelta Helsinkiin.
Henkilöjunaliikenteen nopeuttaminen ja häiriöherkkyyden minimointi antavat mahdollisuuden laajentaa työssäkäyntialueita ja kasvattaa työvoiman liikkuvuutta. Tavaraliikenteessä tarvitaan välityskyvyn turvaamista, akselipainojen riittävyyden varmistamista ja ratapihojen ajanmukaistamista.
Junayhteyksien nopeuttaminen vaatii investointeja. Tunnin juniin pääseminen edellyttää lisäraiteiden rakentamista, liikenneturvallisuustoimenpiteitä ja paikoin ratageometrian parantamista.
Maakunnat esittävät, että käynnistetään hanke, jossa tavoitteena on keskusten välisten matkustusaikojen lyhentäminen yhteen tuntiin.
Maakuntaliittojen vaatimus tarkoittaa nopeutta saavutettavuuden kustannuksella, kun asemia jätetään välistä. Asukkaat kaipaavat useimmiten sujuvuutta, muutama minuutti sinne tänne, kunhan kyytiin ja pois pääsee asemilta. Samoin asukasta kiinnostaa junien tiuhempi kulkeminen.
Tismalleen näin.
Muutama minuutti sinne tänne, kunhan Treelle ja takaisin Karkkuun pääsee. Ja nykyisessä 30 minuutissa.
Siitä edemmäs (Poriin päin) ei kiinnosta kuin Satakuntaliittoa?!
Muutama vuosi sitten Kokemäki- Tampere perusparannettiin juuri suurempien akselipainojen vuoksi. Rahaa laittettiin paljon kyseiseen parannukseen, nopeuksien nostoon ei riittänyt, koska se olisi ollut ihan eri mittaluokan parannus.
Tämä maakuntaliiton vaatimus ei johda mihinkään, koska huonokuntoisempia ratoja on paljon Suomessa, ehkä sitten taas parinkymmenen vuoden kuluttua… valitettavasti
Mitä kansalaiset tekevät junalla, joka menee täyttä sataa pisteestä A, pisteeseen B, eikä matkalta pääse kyytiin?
Lentokoneet ovat tällaisia matkoja varten.
ja asemia, joista voisi nousta kyytiin, ei ole – pendelöi siinä sitten
Jos Sastamala tahtoo lisää asukkaita (ja veromaksajia) tai edes pitää nykyisensä, ainoa oikea suunta on huolehtia siitä että täältä pääsee Tampereelle ja takaisin tehokkaasti. Töihin, opintoihin, lääkärille, ostoksille, tapahtumiin.
Vammalan ja Karkun veto asumispaikkoina perustuu Tampereen vetoon.
Toivottavasti Tre-Nokia-Karkku-Vammala junaväliä kehitetään aikataullisesti, koska ratahan uusittiin juuri.
Suurin osa arkipäivisin tapahtuvista junavuoroista välillä Pori-Tampere, kulkee lähes tyhjinä suurimman osan matkasta. Vähäiset matkustajat kulkevat väliä Vammala-Tampere, ja toinen joukko on Nokia-Tampere väliä kulkevat. Ja näistäkin vain aamun 7:00 juna Tampereelle päin ja klo 16:n takaisin tuleva juna, päivävuoroilla saa todella vapaasti hakea mieluista istumapaikkaa, sillä eipä siinä päivällä oikein ketään ole.
Vammala-Pori välillä ei ole kuin satunnainen matkustaja joskus. Ja Tampere-Pori välilläkin lähinnä vain perjantaisin ja sunnuntaisin.
Ehkä siis kannattaisikin ottaa käyttöön vain joku kiskobussi välille Vammala-Tampere
Ohi vaan niiltä asemilta, joilta ei matkustajia tule kyytiin riittävästi…
ehtisi sitte Stockmanin hulluille päiville ihan Helsinkiin saakka 😉
valtio kustantaa jo tän tappiollisen liikenteen, vielä pitäis rahaa laittaa lisää rataan, kannattaako..
…jos ja kun tuo Tampereen rautatieaseman päälle rakennettava kansiareena joskus valmistuu voishan sitä lähteä jonkun kerran pelejä ja konsertteja katsomaan…junalla…